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长城DHT混动系统加速长城汽车内燃机动力向电气化转型的关键技术

时间:2021-09-10 11:57:50   阅读:(12)

不久前,长城汽车正式发布了全新的DHT混合动力系统。这一全新的混合动力系统将作为长城汽车的新一代混合动力系统,并将在未来几年逐步在长城全系车型中铺开,从而帮助长城汽车实现混合动力架构转型。

随着DHT混合动力系统的发布,长城汽车在电气化道路上又迈出了坚实的一步。老实说,长城汽车在电气化的道路上一直很稳健。从品牌来看,长城汽车首先基于欧拉品牌的城市通勤车定位,实现了纯电动的市场化汽车智能发电机,随后开始进一步拓展全智能品牌。

从电气化时代的技术树结构来看,长城汽车的布局也很清晰。首先以P2+P4架构完成最简单的插电式混合动力技术的量产,再通过纯电动汽车打造新能源动力。产业化布局。在零排放和传统内燃机动力之后,开始了氢燃料电池的研发,并引入更高层次的混合动力系统,帮助实现传统内燃机动力向电气化时代的自然过渡,并终于实现了长城汽车。完全转型。

最近发布的长城DHT混合动力系统是加速长城汽车内燃机动力向电动化转型的关键技术。

从架构上看,这个全新的DHT混合动力系统是典型的混合动力系统。任何混合动力系统的核心都在于发动机和电动机动力的耦合。混合动力系统自1990年代问世以来,按动力耦合方式分为串联、并联和混合动力系统三种。

从功率耦合的角度来看,串并联混合动力无疑是一种更高阶的方式。在串并联混合动力系统的架构中,传统变速箱更多地发挥着差速作用。通过将发动机和电动机的动力耦合到同一个驱动桥上,我们可以将这个过程理解为差速器的反向工作。通过串联混合动力系统进行动力耦合后汽车智能发电机,车辆不再需要传统的变速箱来调节发动机的扭矩和功率,而是通过电动机来调节发动机的工作状态。

采用混合动力模式后,车辆可以同时具备串联混合和并联混合的优点,在更多场景下实现最优性能,包括经济性 性能和车辆动态响应水平,混合动力汽车可以更好地将传统内燃机汽车的驾驶体验与纯电动汽车的驾驶体验连接起来。

更详细地说,长城此次发布的DHT混合技术是在之前发布的P2/P4架构的基础上升级而来。从功率流的角度来看,P2架构应该是一种并行混合。 .

从结构上看,长城DHT混合动力系统的主要部件是两台电动机和一个定轴变速箱,以及逆变器、电池组等相关电气化控制部件。两个电机之一是发电机,另一个是驱动电机。两个电机通过固定轴变速箱和多片离合器连接到发动机。通过多片离合器的控制逻辑,DHT混合动力系统可以在串联、并联和EV模式之间切换。

这样的结构也意味着,在长城DHT混合动力系统中,电机被赋予了更大比例的驱动车辆,同时也具备了单独驱动车辆的能力。这样做带来的好处是整车会更经济,动力的响应会更线性。由于两台电机的协调和补偿,长城DHT混合动力系统还可以在离合器片无打滑状态下实现发动机干预,也就是说,在电机和发动机之间切换的过程中,驾驶员是发动机启动时很难感觉到点火,这与P2架构下发动机介入时的明显感觉有很大不同。

由于电动机被赋予了更多的直接驱动车辆的能力,长城DHT混合动力系统可以在城市条件下更长时间地由电动机直接驱动车辆。这可以从长城DHT混合动力系统发布的三种配置中看出。根据对应车型的不同,DHT混合动力系统提供1.5L+DHT100、1.5T+DHT130和1.5T+DHT+P4电机三种配置。 DHT后面的数字表示电机的额定输出功率。从这个角度来看,100千瓦和130千瓦电机的输出功率应该足以驱动大多数乘用车。更重要的是,电动机还具有恒功率恒转矩输出特性,使车辆在起步的瞬间获得最大功率输出。

在城市条件下,DHT系统可以通过电动机直接驱动车辆,也可以实现发动机给发电机供电,发电机带动电动机行驶的串联模式。在中高速负载下,发动机可以通过定轴变速箱直接驱动车轮,同时也为发电机提供能量,同时电动机也驱动车辆,从而实现混合动力模式。全速重载时,发动机和电动机进入全直驱模式,以获得最佳的动力响应。

特别值得一提的是,为直驱车提供减速的定轴变速箱实际上是两级减速结构。我们可以将其理解为两档自动变速箱。与采用单级减速器的混合动力系统相比,发动机可以提供更大的驱动扭矩,使车辆在中高速和大坡度条件下的再加速过程中,可以直接获得更大的车轮。上扭矩。

从空间布局来看,作为一套混合动力解决方案,长城DHT混合动力系统替代了传统内燃机动力车型的变速箱,其外形尺寸完全满足柠檬的水平座舱空间平台。这也为在后桥上安装 P4 电机腾出了空间。从发布会上我们也可以看出,长城DHT混合动力系统还规划了实况四驱版。四驱系统的出现,对于已经线性的DHT来说,是非常线性的。在动力输出方面,进一步提升了车辆的行驶稳定性。从动态响应的角度来看,具有非常明显的优势。

根据车辆定位的不同,DHT混合动力系统还将衍生出PHEV版本。得益于整个系统架构的便利性,PHEV车型只需增加更大容量的电池组即可实现更长的续航时间。纯电动续航里程。根据发布会信息,PHEV车型纯电动续航里程可达200​​公里。

可以说,长城的DHT混合动力系统不再是纯混合动力技术,而是长城汽车新一代整车动力总成。从目前欧拉系列在纯电动车市场的胜利来看,长城DHT混合动力技术发布的前提还必须是长城实现了全面的产业化布局,大大减少了系统的研发和投入。开发和采购成本。实现产业化的好处是可以大规模出现在长城车型上,价格也不会太贵。

显然,随着长城DHT混合动力技术的发布,中国本土品牌也开始了一轮技术攻关。此时,我们离稳定行业的前沿已经不远了。

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标签: 汽车 混合动力 长城汽车 

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